Блог

Jun 17, 2023

Как делают кованые диски

В зале знаменитых колес, наряду с такими, как BBS и OZ, находится Rays TE37. Легкая, прочная конструкция с шестью спицами, выдержавшая испытание временем, TE37 является одной из, если не самой лучшей.

В зале знаменитых колес, наряду с такими, как BBS и OZ, находится Rays TE37. Легкая, прочная конструкция с шестью спицами, выдержавшая испытание временем, TE37 является одной из, если не новаторской, конструкцией в мире кованых колес. Как Рэйс это создает? Благодаря YouTube мы получили возможность взглянуть изнутри.

Для начала нам нужно определиться с некоторыми терминами. Сначала литые диски. Их изготавливают путем заливки расплавленного металла в форму, оставления материала остывать, а затем окончательной механической обработки до получения формы, готовой к установке. В кованых колесах используется аналогичный процесс в сочетании с проверенным временем природным методом создания великих вещей: давлением и теплом.

Первые три прессования сырья придают форму поверхности колеса, поскольку гигантский пресс оказывает давление в несколько тысяч тонн. Это постепенное прессование улучшает зернистую структуру алюминия, делая конечный продукт более прочным и менее хрупким, чем литое колесо.

Каким бы простым ни казался этот процесс, несколько моментов в этом видео подтверждают, что Рэйс хочет сохранить некоторые коммерческие тайны, ну, в секрете. Этот процесс – это нечто большее, чем просто зажатие кусочка алюминия в огромном прессе – и мы имеем в виду огромный.

Домашний пресс может выдерживать давление в десять тонн; тот, который использовался для создания колес ТЭ37, способен производить 10 000 штук. Вот почему уже через несколько секунд вы сможете узнать классический дизайн с шестью спицами в том, что раньше было круглым куском шлака.

После того, как лицевой стороне колеса придается грубая форма, края закругляются, чтобы сделать его более безопасным в обращении и предотвратить трещины или изгибы, известные как концентраторы напряжений. Окончательная форма намного больше, чем кажется на первый взгляд, даже если она все еще не похожа на колесо. Эта веха достигается, когда пара роликов толкает то, что выглядит как лишний алюминий, вниз и вокруг, образуя цилиндр колеса.

Отсюда колесо отправляется на термообработку и чистовую обработку. Первый процесс делает колесо более твердым, а второй выравнивает рельеф и добавляет выемки для гаек крепления. После небольшого изменения цвета колесо направляется в шиномонтаж за резиной.

Легкие кованые диски по-прежнему остаются золотым стандартом, хотя колеса из углеродного волокна становятся все более популярными. (В наши дни плетеные диски можно найти на складах дилеров.) Кованый алюминий обладает прочностью и долговечностью, о которых колесо из углеродного волокна может только мечтать: если вы ездите по выбоинам по улицам или слишком сильно наезжаете на бордюр во время экскурсий по треку, мы наверное, догадаюсь, из чего сделаны твои колеса. Мудрый выбор: теперь вы точно знаете, как ваши колеса превратились из необработанного алюминия в готовые к гонкам.

Через Хагерти США