Новости

Jun 03, 2023

Porsche 911 S/T 2024 года — это 911 GT3 RS с механической коробкой передач в кузове Touring

Не такой экстремальный, как GT3 RS, ориентированный на трек, 911 S/T помещает 4,0-литровый двигатель мощностью 518 л.с. от RS в кузов 911 GT3 Touring. О, и это инструкция. Porsche снова пытается

Не такой экстремальный, как GT3 RS, ориентированный на трек, 911 S/T помещает 4,0-литровый двигатель мощностью 518 л.с. от RS в кузов 911 GT3 Touring. О, и это инструкция.

Porsche еще раз пытается доказать миру, что может сделать каждую новую модель 911 уникальной и единственной в своей цели. И моделей 911 наверняка много. Теперь бренд снял с себя информацию о своей новейшей специальной версии 911 S/T.

И на этот раз изменения довольно особенные. Porsche стремится объединить безупречные ходовые качества 911 GT3 RS и по-прежнему впечатляющий, хотя и более практичный характер GT3 Touring. Единственный элемент GT3 RS, который, как мы знаем наверняка, перекликается с S/T, — это мощность, которая увеличивается до 518 лошадиных сил из 4,0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя. Поскольку S/T предназначен для проселочных дорог, а не для атак на время, кузов автомобиля взят из более приземленного GT3 Touring.

Отказ от представлений о величии гоночных дней также позволяет отнять несколько десятых чистой скорости. Почему это хорошо? ты спрашиваешь. Три педали вот почему.

По словам Porsche, инженеры, работавшие над автомобилем, разработали новое сцепление специально для S/T. В сочетании с одномассовым маховиком новое сцепление снижает вес вращающихся масс автомобиля примерно на 23 фунта. По словам Porsche, соедините уменьшенный вес с укороченным передаточным числом (по сравнению со стандартным GT3), и время отклика заметно улучшится. По данным Porsche, 911 S/T разгоняется до 60 миль в час за 3,5 секунды и может достичь максимальной скорости 186 миль в час. Конечно, медленнее, чем GT3 с PDK, но все же достаточно быстрый.

Инженеры не просто уменьшили вес сцепления. Капот, крыша, передние крылья и двери изготовлены из углепластика (CFRP), как и стабилизатор поперечной устойчивости задней оси и срезная панель (элемент жесткости на задней оси). В стандартную комплектацию автомобиля также входят магниевые колеса. Выбор кованых магниевых дисков на 718 Cayman GT4 RS 2023 года добавит к вашему счету 15 640 долларов. Porsche также оснащает юбилейную модель системой Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), литий-ионным стартерным аккумулятором и легкими стеклами в стандартной комплектации. Добавьте к этому экономию на трансмиссии, и S/T весит 3056 фунтов, что делает его на 70 фунтов легче, чем GT3 Touring, оснащенный механической коробкой передач.

Это может быть очевидно по заметно отсутствующему заднему антикрылу, прикрепленному к автомобилю, но Porsche разработала аэродинамические элементы S/T так, чтобы они больше подходили на проселочных дорогах, чем на гоночной трассе. Выдвижной задний спойлер оснащен заслонкой Gurney. Ковшеобразные сиденья из углепластика входят в стандартную комплектацию, но опция Sports Seat Plus с регулировкой в ​​четырех направлениях доступна без дополнительной оплаты. Шины размера 255/35ZR-20 устанавливаются на 20-дюймовые передние колеса, а шины размера 315/30ZR-21 устанавливаются на задние.

Что касается стиля специальной версии, дополнительный пакет Heritage Design, а также внешняя краска Shore Blue Metallic и цвет колес Ceramica являются эксклюзивными для S/T. В салоне имеются тканевые центры сидений цвета Classic Cognac с черной полоской. Логотип Porsche и обозначение модели 911 S/T на задней части автомобиля выполнены в золотом цвете.

В честь 60-летнего юбилея 911 производство этой версии будет ограничено 1963 автомобилями. Цены начнутся с 291 650 долларов США, а поставки в США начнутся весной 2024 года.

Любовь Джека Фицджеральда к автомобилям проистекает из его пока еще непоколебимого пристрастия к Формуле 1. После непродолжительной работы в колледже в качестве специалиста по деталям в местной дилерской группе он понял, что ему нужен более надежный способ управлять всеми новыми автомобилями, которые он не мог себе позволить. и решил продолжить карьеру автописателя. Преследуя своих профессоров колледжа в Университете Висконсин-Милуоки, он смог путешествовать по Висконсину в поисках историй из автомобильного мира, прежде чем получить работу своей мечты в компании Car and Driver. Его новая цель — отсрочить неизбежную кончину его Volkswagen Golf 2010 года выпуска.