Блог

Jun 05, 2023

Создание нового вермонтского

Примечание. Первоначально планировалось опубликовать следующую статью 9 июля 2023 года, пока сильное наводнение в Вермонте не нанесло ущерб новому дому Lamoille стоимостью 31 миллион долларов примерно на 11 миллионов долларов.

Примечание. Первоначально планировалось опубликовать следующую статью 9 июля 2023 года, пока сильное наводнение в Вермонте не нанесло ущерб новой железнодорожной тропе Ламойл-Вэлли стоимостью 31 миллион долларов примерно на 11 миллионов долларов и не задержало ее торжественное открытие.

После 25 лет планирования и строительства завершено строительство железнодорожного маршрута долины Ламойл в Вермонте, самого длинного железнодорожного маршрута в Новой Англии. Четырехсезонный железнодорожный маршрут протяженностью 93 мили простирается от Суонтона до Сент-Джонсбери, проходя по пути через 18 городов, включая Кембридж, Морристаун, Хардвик, Данвилл и другие.

Как и все железнодорожные маршруты, железнодорожный маршрут долины Ламойль раньше был действующей железнодорожной линией. Относительно ровная дорога, необходимая для поездов, хорошо подходит для езды на велосипеде, пеших прогулок, катания на беговых лыжах, катания на снегоходах и многого другого.

«Пейзаж великолепен. Здесь тихо. Я обнаружил, что использую его тонну, чтобы соединить гравийную дорогу с гравийной дорогой, не выезжая на шоссе 15», - сказал председатель Hardwick Selectboard Эрик Ремик. «Для велосипедиста проехать по 15-му маршруту сложно. Железнодорожный маршрут красивый и тихий, и вас вряд ли собьет машина».

По данным Транспортного агентства Вермонта, путь железной дороги долины Ламойл восходит к 1869 году, когда началось строительство Вермонтского подразделения Портлендской и Огденсбургской железной дороги.

Железная дорога принадлежала различным частным менеджерам под разными именами в течение примерно столетия, пока она не была куплена штатом Вермонт в 1973 году. Переименованная в Lamoille Valley Railroad, пути использовались до 1994 года.

«Система автомагистралей между штатами сделала большие грузовики жизнеспособным бизнесом», - сказала Элизабет Доу из Исторического общества Хардвика. «Это в значительной степени произошло на железных дорогах».

В 1997 году некоммерческая Ассоциация снежных путешественников Вермонта создала комитет и начала разработку плана по превращению тропы в прогулочную тропу. В 2002 году этот комитет представил предложение по железной дороге, которое было принято Законодательным собранием штата.

В 2006 году ассоциация подписала с государством договор аренды железнодорожного пути и вскоре начала проектировать и получать разрешения на строительство железнодорожного пути. Строительство железной дороги длилось с 2013 по 2022 год и было совместным усилием Ассоциации снежных путешественников Вермонта и Агентства транспорта штата.

Строительство включало демонтаж старых путей, рекультивацию земли для уменьшения загрязнения, оставленного железной дорогой, и мощение тропы щебнем.

По данным Транспортного агентства Вермонта, общая стоимость строительства превысила 31 миллион долларов. Источники финансирования включали государство, федеральное правительство, Ассоциацию снежных путешественников Вермонта, частные фонды и индивидуальные пожертвования.

«Это большой процесс, и чтобы все это сделать, требуется немало времени», — сказал Майкл О'Хара из Вермонтской ассоциации снежных путешественников.

Полная тропа открылась 26 мая 2023 года.

Теперь, когда проект завершен, О'Хара хочет перейти к своей следующей большой цели: продлить железнодорожный путь до Массачусетса.

«Вероятно, пройдет еще 25 лет, прежде чем это произойдет, но мы держимся», - сказал О'Хара.

Будучи членом группы планирования «Друзья железной дороги долины Ламойль», жительница Данвилля Лорал Рагглс участвовала в планировании железной дороги в 2005 году и с тех пор оставалась в ней, потому что верила в потенциал этой тропы.

«Мне трудно оглядываться назад и думать, что прошло почти 20 лет», — засмеялся Рагглс. «И оно того стоило».

Одна из самых привлекательных сторон железной дороги для Рагглса — ее доступность благодаря относительно плоскому и ровному рельефу.

«Я вижу самых разных людей, всех возрастов [на тропе]. Мне нравится, когда вы видите целые семьи», — сказал Рагглс. «Там есть внуки, родители, бабушки и дедушки. И всевозможные велосипеды. Маленькие Тайки с тренировочными колесами, и это просто здорово».

Доступность тропы также является большим преимуществом для Джеки Кассино, менеджера программы железнодорожных маршрутов Транспортного агентства Вермонта.